关于“5月全国电动汽车充电基础设施同比增长59.5%“，2022年10月26日的今天网络小海通过整理，下面一起来看看。
近日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称“充电联盟”)5月份全国电动汽车充电基础设施推广应用情况信息发布会在京召开。充电联盟信息和认证部主任刘锴发布了2018年5月全国电动汽车充电基础设施推广应用情况，各省、区、市公共和私人充电设施保有量平稳增长，充电电量略有增长，总体与上月持平。
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截至2018年5月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩266231个，其中交流充电桩116761个、直流充电桩84174个、交直流一体充电桩65296个。2018年5月较2018年4月新增公共类充电桩4173个。从2017年6月到2018年5月，月均新增公共类充电桩约8273个，2018年5月同比增长59.5%。
全国规模化运营商企业16家(充电设施保有量≥1000个)；由于符合2015版国标的车辆逐渐增多，运营企业也在实时调整充电设施的改造计划和进度，有的运营企业的充电设施的保有量略有下降就属于此类情况，这种情况也会同时反映到某些省市的充电设施的保有量上。
省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的分别为：北京40663个、上海34313个、广东32701个、江苏27586个、山东20316个、浙江12759个、天津11555个、河北11232个、安徽10757个、湖北7527个。
截至2018年5月，通过联盟内成员整车企业(比亚迪、上汽、北汽、江淮、特斯拉、长安、吉利、奇瑞、东风电动、东风日产、广汽、一汽、知豆)采样车桩相随信息数据441422条，其中未能配建充电桩占比31.04%，由于“集团用户自行建桩”而未能配建充电桩的占比16.27%，“居住地物业不配合”而未能配建充电桩的占比4.75%，“居住地没有固定停车位”而未能配建充电桩的占比2.60%，“通过专用场站充电”而未能配建充电桩的占比1.31%，“工作地没有固定停车位”而未能配建充电桩的占比0.70%，“居住地报装接电难度大”而未能配建充电桩的占比0.17%。
全国充电电量主要集中在珠三角、长三角以及中西部三个区域，其中北京主要以私人乘用车为主；广东、陕西、江苏、山东、湖北、四川、福建的电量流向主要以公交车等专用车辆为主，乘用小客车为辅；山西的电量流向主要以出租车为主，乘用小客车为辅。电动公交、出租等专用车辆的电量带动效果明显。其中，广东省3282.9万千瓦时、陕西省1184.3万千瓦时、江苏省1134.1万千瓦时、山东省992.8万千瓦时、湖北省927.3万千瓦时、山西省891.9万千瓦时、北京市884.1万千瓦时、四川省840.4万千瓦时、福建省827.5万千瓦时、上海市727.1万千瓦时。
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